随着中国汽车市场的快速发展，汽车零部件行业的竞争也日益激烈。目前我国是全球最大的汽车零部件生产国之一，企业基本涵盖所有汽车零部件生产，而汽车零部件整体种类众多，导致我国汽车零部件整体市场集中度较低。数据显示，在“汽车制造业”中的“汽车零部件行业”中搜索“汽车零部件”，结果显示截止2023年6月，我国汽车零部件行业注册企业达到10万家，其中2022年为企业注册最多的年份，注册企业数量达到12995家。
目前，中国汽车零部件是汽车产业链中重要的组成部分，其竞争格局受多种因素影响。随着整车厂商逐渐向专业化整车开发模式转变，汽车零部件的竞争格局也在发生变化。一级供应商在汽车核心零部件的设计研发中扮演着重要角色，逐渐掌握核心技术，形成了自身的核心竞争力。这些一级供应商与整车厂商进行合作研发，在产品设计和技术创新方面发挥着重要作用。他们通常具备较高的研发能力和技术实力，能够为整车厂商提供高品质、高性能的核心零部件。二级供应商则具备生产关键零部件的能力，他们向一级供应商配套专业性较强的拆分零部件。这些二级供应商通常专注于某一特定领域，例如发动机、底盘、电子系统等，他们在自己的领域内拥有较高的专业技术和生产能力。通过与一级供应商的合作，他们能够将自己的零部件供应给整车厂商，为整车生产提供关键的支持。三级及以下供应商则具备生产通用零部件的能力，他们向二级供应商供货。这些供应商通常生产较为标准化和通用化的零部件，如螺栓、螺母、密封件等。他们的产品不仅供应给汽车行业，还广泛应用于其他行业。这些供应商通常规模较小，竞争压力较大，但由于其产品的通用性，市场需求相对稳定。
供应商层级的向下逐步扩张导致汽车零部件市场供应商数量的增加，同时也降低了行业的集中度，使竞争愈发激烈。这种趋势意味着更多企业进入了这个市场，为供应商带来了更大的挑战。为了应对这种竞争，供应商们需要不断提升自身的技术实力和产品质量，以满足整车厂商和市场的需求。此外，他们还需要与上下游供应商加强合作与协调，以构建稳定且高效的供应链体系。只有这样，供应商们才能在激烈的市场竞争中保持竞争优势。